Τι επίπεδο είναι το BFD;

Το Bidirectional Forwarding Detection (BFD) είναι ένα πρωτόκολλο δικτύου που χρησιμοποιείται για την ανίχνευση σφαλμάτων μεταξύ δύο κινητήρων προώθησης που συνδέονται με μια σύνδεση. Το BFD μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλούς διαφορετικούς υποκείμενους μηχανισμούς και στρώματα μεταφοράς και λειτουργεί ανεξάρτητα από όλα αυτά.

Πώς λειτουργεί το BFD;

Το BFD παρέχει μια μέθοδο για την επικύρωση της λειτουργίας του επιπέδου προώθησης μεταξύ δύο δρομολογητών. Με τον εντοπισμό μιας αποτυχίας, ενεργοποιεί μια ενέργεια σε ένα πρωτόκολλο δρομολόγησης (διακοπή μιας περιόδου λειτουργίας ή γειτονίας). Και στις δύο καταστάσεις, το BFD παρέχει μια συνάρτηση Echo στην οποία η μία πλευρά μπορεί να ζητήσει από τον γείτονά της να επαναφέρει μια σειρά πακέτων.

Τι είναι το BFD BGP;

Πληροφορίες σχετικά με την υποστήριξη BGP για BFD BFD για BGP. Το Bidirectional Forwarding Detection (BFD) είναι ένα πρωτόκολλο ανίχνευσης σχεδιασμένο να παρέχει γρήγορους χρόνους ανίχνευσης αποτυχίας διαδρομής προώθησης για όλους τους τύπους μέσων, τις ενθυλάκωση, τις τοπολογίες και τα πρωτόκολλα δρομολόγησης.

Τι σημαίνει το BFD στην ιστιοπλοΐα;

Μαύρη σημαία

Τι σημαίνει το BDF;

BDF

Τι είναι η ιστιοπλοΐα OCS;

Από την Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια. Στην πλευρά της διαδρομής είναι μια έκφραση που χρησιμοποιείται σε αγώνες ιστιοφόρου για να υποδείξει ότι ένα σκάφος βρισκόταν στη λάθος πλευρά της γραμμής εκκίνησης όταν δόθηκε το σήμα εκκίνησης.

Τι είναι μια αρκούδα μακριά GYBE;

① Ευρεία πρόσβαση στο λιμάνι. «Προετοιμαστείτε για τζάμπα!» ② Απομάκρυνση ή στρίψιμο προς τον άνεμο και έλξη στα πανιά για να ξεκινήσει ο ελιγμός απότομα. «Απομακρύνομαι!» ③ Κατευθυνόμενος προς τον άνεμο, ο άνεμος πιάνει την άλλη πλευρά του πανιού και φεύγει και μετά αφήνεται γρήγορα στη νέα του θέση.

Είναι δυνατόν να πλεύσουμε πιο γρήγορα από τον άνεμο;

Εάν ένα σκάφος πλέει απολύτως κάθετα στον πραγματικό άνεμο, οπότε το πανί είναι επίπεδο στον άνεμο και σπρώχνεται από πίσω, τότε το σκάφος μπορεί να πάει τόσο γρήγορα όσο ο άνεμος - όχι πιο γρήγορα. Στην πραγματικότητα, η φυσική που επιτρέπει σε ένα αεροπλάνο να πετάει είναι η ίδια φυσική που επιτρέπει σε ένα ιστιοφόρο να ταξιδεύει πιο γρήγορα από τον άνεμο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ tacking και jibing;

Tacking είναι ο τρόπος με τον οποίο κατευθύνεστε προς τον άνεμο, δείχνοντας όσο πιο ψηλά γίνεται στον άνεμο, για να κρατάτε τα πανιά γεμάτα. Ένα τσίμπημα διεξάγεται όταν κατευθύνεστε προς τον άνεμο. Και οι δύο περιλαμβάνουν τις διαδικασίες περιστροφής του σκάφους για αλλαγή πορείας όταν η τρέχουσα κατεύθυνση ταξιδιού δεν είναι πλέον δυνατή ή ασφαλής.

Τι να πεις πριν βάλεις;

Λίγο πριν χτυπήσει ο τιμονιέρης θα πει «τακ». Στη συνέχεια, ο τιμονιέρης θα σπρώξει το βραχίονα προς το πανί. (Η αντίθετη κατεύθυνση από τον τρόπο που στρίβετε.) Επιλέξτε ένα σημάδι ή ένα σημείο προς το οποίο θα στρίψετε το σκάφος, ώστε να γνωρίζετε πότε έχετε ολοκληρώσει τη σειρά σας.

Πώς ελέγχετε το GYBE;

Για να κυριαρχήσετε στο gybe, τρέξτε το σκάφος μακριά από τον άνεμο με άφθονο χώρο για υπήνεμο. Τυλίξτε το σεντόνι σφιχτά και χτυπήστε απαλά το σκάφος. Μην χαλαρώνετε το φύλλο. Τώρα βάλτε την ξανά στην πλάτη της, και ούτω καθεξής, τρέχοντας ίσια και νεκρά στον αέρα όλη την ώρα.

Γιατί το jibing είναι πιο επικίνδυνο από το tacking;

Όπως είπε ο boatman, το gybing μπορεί να είναι πιο επικίνδυνο. Πλέοντας αντίθετα, το πανί είναι σφιχτό και συνήθως δεν χρειάζεται προσοχή. Η μπούμα κινείται μόνο λίγο κατά τη διάρκεια του τάκ, επομένως δεν περνάει στο κόκπιτ.

Γιατί το gybing ενός ιστιοφόρου θεωρείται πολύ επικίνδυνο;

Η Δυσκολία και ο Κίνδυνος του Gybing Επειδή η μπούμα και ακόμη και το τάκλιν του mainsheet μπορεί να είναι βαρύ και να κινούνται πολύ γρήγορα κατά τη διάρκεια ενός gybe, μπορεί να τραυματίσουν ένα πλήρωμα στο δρόμο. Περισσότεροι ναύτες χτυπιούνται στη θάλασσα από τα gybes παρά οτιδήποτε άλλο σε ένα ιστιοφόρο.

Ποιο είναι το πιο αργό σημείο του πανιού;

Το τρέξιμο κατά του ανέμου θεωρείται γενικά το πιο αργό σημείο του πανιού. Θυμηθείτε ότι τα πανιά κόβονται διαφορετικά για κάθε σημείο του πανιού.

Πώς τα παλιά πλοία έπλεαν χωρίς αέρα;

Δεν έπλευσαν, μετακινήθηκαν με κουπιά ή ηρέμησαν μέχρι να σηκωθεί ένας άνεμος. Στη μάχη τα πανιά ήταν πάντα ανοιχτά και το πλοίο κινούνταν με κουπιά. Ένα ευρύ χτύπημα εναντίον ενός εχθρικού πλοίου με ταχύτητα ήταν καταστροφικό.

Μπορούν τα ψηλά πλοία να πλεύσουν αντίθετα από τον άνεμο;

«Ναι, μπορούν να πλεύσουν προς τον άνεμο. Είναι πραγματικά θέμα πόσο κοντά μπορούν να φτάσουν στον αντίθετο αέρα. Ένα σύγχρονο γιοτ μπορεί να πλησιάσει περισσότερο από 20 μοίρες στον άνεμο, το τετράγωνο αρματωμένο (Brig) ιστιοπλοϊκό στο οποίο συνήθιζα να πλήρωνα, μπορούσε να κάνει περίπου 50 μοίρες σε μια καλή μέρα.